Lyskrysset får en blendende makeover fra det 21. århundre

Stoppskiltets dager ser også tallrike ut.

Stopplyset var en uunngåelig design. Etter hvert som biler vokste i popularitet rundt begynnelsen av 1900 -tallet, flere oppfinnere utviklet en glødende boks fylt med runde, glødelamper for å fortelle folk når de skal stoppe og gå. Derfor har designet siden stort sett blitt uendret siden trafikksignalet ble installert i Cleveland i 1914.

Likevel er det kanskje verdt å spørre: Har dette designet blitt uendret fordi disse trafikksignalene er en tidløs design? Eller har vi bare ikke tenkt på noe bedre ennå?

Nå, mer enn 100 år senere, det Moskva-baserte designfirmaet Kunst. Lebedev Studio mener at de har skapt et bedre alternativ til det klassiske stopplyset - med en fleksibel design som kan utvides til metallstoppskilt og girskilt også.

Deres nye stopplys har allerede fått oppmerksomhet fra to byer i Russland, som har bedt om å teste det i begrenset kapasitet.

michelle wolf hvite hus korrespondenter middag full

[Bilde: Art. Lebedev Studio]

I stedet for å stable røde, gule og grønne lys på hverandre-med hvert lyss relative posisjonssignalering når det er på tide å stoppe eller gå for fargeblindte sjåfører-utviklet studioet et stopplys som er et kontinuerlig panel. Og slik at hele panelet blir rødt, gult og grønt.

Hvordan er dette bedre, lurer du kanskje på. For folk som ser farge, er det et større panel. Det generelle signalet om å stoppe eller gå er mer åpenlyst. For fargeblindede sjåfører, art. Lebedev Studio la til ikoner (et X for å stoppe, et! For å senke farten og en pil å gå) - en plan som virker lovende, men verdt å teste ut.

[Bilde: Art. Lebedev Studio]

Den største fordelen med dette lyset er imidlertid hva annet det kan gjøre når du kombinerer farger og ikonografi for å formidle merkelige eller skiftende veiregler.

[Bilde: Art. Lebedev Studio]

hvilke viktige virksomheter som er åpne
For eksempel, når lyset er grønt, kan selve stoplyset vise hvilke retninger du kan kjøre (som om du kan gå rett eller venstre). Den kan vise blandede instruksjoner (som om du skal stoppes, men du kan svinge til høyre hvis du vil). Den gir en nedtellingsklokke, slik at du vet hvor lenge lyset blir grønt eller rødt. Og montert lavere på en stolpe, kan den tjene som et fotgjengerfeltlys, komplett med fengslende jevne animasjoner av turgåere og syklister.

[Bilde: Art. Lebedev Studio]

Mange trafikklys i dag håndterer disse blandede modusene (som om du kan gå rett eller venstre) ved å legge til flere permanente inventar. Kunst. Lebedev Studios tilnærming kan formidle mer informasjon på en enkelt skjerm; og avgjørende, med en 5G -tilkobling, kunne lokale kommuner enkelt sende nye instruksjoner å vise under stenging av veier og andre nødssituasjoner. Tenk hvis en uke med bygging kutter en vei ned til noen få baner. Våre nåværende trafikklys kan ikke hjelpe mye i denne situasjonen, så sjåfører må stole på andre signaler, som kjegler eller barrierer, for å kjøre trygt. Disse skjermene er mer fleksible for stadig skiftende kjøreforhold.

[Bilde: Art. Lebedev Studio]

Disse stopplysene er mer enn en fantastisk idé som er gjengitt i Photoshop. Det er ingen reelle hindringer for å bygge disse konseptene; det er flere prototyper på vei for betatesting, skriver Timur Burbaev, industridesign art director i Art. Lebedev Studio. I dag blir LED -skjermteknologi rimeligere og enklere å implementere hvert år. Vi tror at trafikklys bare sitter fast i utviklingen, på grunn av noen konservative forskrifter som må endres.

Kunst. Lebedev Studio planlegger både å produsere og teste disse lysene med interesserte parter i Russland. Underveis miniatyrer studioet også konseptet og utvikler et skilt som er formet mer som en firkant, for å erstatte det enkle metallstoppet, avkastningen og andre skilt som bor på siden av veien.

Metallskilt er absolutt mer kostnadseffektive på kort sikt, innrømmer Burbaev. Og åpenbart vil et elektrisk stoppskilt kreve strøm for å kjøre. Med vårt interaktive skilt, på noen travle og komplekse veikryss, kan vi massivt redusere antallet alvorlige trafikkulykker,skriver Burbaev. Hvis du tar disse punktene i betraktning, er det klart at skjermtegn-konsepter kan være mer fordelaktige i et langsiktig perspektiv.

Jeg vet ikke at jeg blir solgt ved å bytte ut hvert metallskilt med et LCD -panel. Bortsett fra kostnadsforskjellen og strømavløpet, kan et trafikkskilt vare 15-30 år før den skiftes ut. Analoge tegn er suverene på det de gjør! Men spesielt i områder med svært overbelastning og kryss som statistisk sett er utsatt for ulykker, virker det absolutt verdt å prøve å gjøre alt for å forbedre infrastrukturen for fører- og fotgjengersikkerhet.

vw billens historie